车牌对于骑士而言，是一个怎样的存在呢？也许挑了个吉祥顺心的号码当成个性的展现或是护身符的信仰，还是认为这块金属、塑料片根本就是抹煞了这工艺结晶美感的障碍物？

　　又或者只是为了能合法上路而悬挂的无感配件呢？在世界各国车牌的制度也有所不同，不论是外型设计、编码规则与历史沿革等都颇具特色，这次就带大家看看世界各国车牌！

　　大家身边的车牌就不赘述了，中文缩写一般是以省（直辖市）为单位，后面英文是地区（市级单位）划分。比如京就代表北京牌照，A代表能在四环内行驶的摩托车。这么一块牌照现在炒到8-10万元，一般老百姓早已消费不起。（沪A更离谱）

　　澳门摩托车又称为电单车，车牌分类上分为2种型式，包括重型摩托车（50cc以上）以及轻型摩托车（50cc或以下）。重型摩托车的编码系统与一般四轮车辆相同。

　　澳门的葡萄牙文Macau的首个字符「M」字加一个英文字母再配上4位数字，一般车辆均为黑底白字，当地交通事务局会将这些特殊号码抽出用以竞标。

　　而轻型摩托车的编码系统是以「CM」作开头，CM源自葡萄牙语Ciclomotor的简写，然后配上1至5位数不等，与重型摩托车不同的是轻型摩托车的车牌为白底黑字，至2017年11月，澳门的轻型摩托车车牌号已发出至「CM86」，重型摩托车车牌号已发出至「MR」字头。

　　日本在车牌编码上一丝不苟。对于摩托车分为动力较小的「原付」（50cc以下）、轻自动车（250cc以下）以及二轮小型自动车（250cc以上），除了原付轻型摩托车具有其他颜色，基本上都以白底绿字的二轮小型自动车为主，俗称「小板」的二轮车牌宽幅也不过23公分，就算挂在1299 PANIGALE这种公升级跑车那窄缩紧凑的车尾后方也不至于突兀，算是兼顾美感的尺寸。

　　内容方面，日本车牌特色便是将户籍地名放在上方，有趣的是根据调查，位于东京的「品川」字样车牌是全日本最受欢迎、领牌率最高的车牌种类，原因是日本人认为「品川」给人一种大都市、都会新贵的印象呢！

　　一旁的平假名则是表示该车辆的用途，自家用的假名数量最多，而租赁、商用与留驻军人等特殊用途车辆则会有专属的假名甚至是罗马字母来对应。

　　另外日本车牌比较令人印象深刻的特色便是各地可以推行属于自己城市的特色车牌，从最北端的北海道稚内市所发行的宗谷岬与冰之精灵等在地特色都让车牌脱胎换骨变成令人爱不释手的疗愈小物，而山梨县的吉田市当然是以最具代表的富士山作为车牌设计，不只当地特色而已，鸟取県北栄町是著名动漫名侦探柯南作者的家乡，2014年也推出限量版的柯南车牌。

　　台湾省摩托车依照排量分为绿、白、黄、红等级别，旧式的除了红牌大型重机为4码，其余皆为6码。改为新式车牌后全部均更改为7码，而新式车牌甫推出便招来各界的批评与不满的声浪。

　　首先，七码虽在字体上有所调整，但整体字数加多之下车牌宽幅也被加宽，对于汽车而言可能影响较小，但对于机械结构较为外露的摩托车而言，也经常生新款车辆因排气管设计之故无法安装新式长型车牌、甚至是车牌因为太靠近排气管而受损等情况。

　　再者，新式车牌厚度较旧式来了薄许多，以台湾省目前密集度最高的白牌普通重型摩托车而言，稍有不慎便会折损甚至破裂，质量上实是有待加强。

　　车牌标示的部分，主要分辨方式为首字母，以较为常见的白牌自用小客车，白牌普通重型摩托车，绿牌轻型摩托车、黄红牌的大型重型摩托车以及电动车辆来做简介。扣掉E与L，四轮以A至K开头，较特别的R则为租赁车。

　　二轮牌照由普通重型白牌以M开始进行编码，而大型重型摩托车的黄红牌则以L开头，应该是「Large」之意，而电动车则以E作为开头，应属「Electric」之意，电动自用小客车以「EAB」为开头，电动普通重型摩托车则以「EMD」接续编码。

　　幅员辽阔的美国，在各州均有自己的一套标准，在加上如加州，尤于汽摩托车挂牌数冠全美，在车牌编码上也比其他州要来的多。车牌内容设计通常包含城市代表的符号、颜色。

　　而号码格式美国在只求不重复的大原则之下，不仅车牌样式、颜色尺寸，甚至在顺序上也都有所差异，例如罗得岛州State of Rhode Island可以使用全数字123456格式，而加州则是使用1ABC234，7码的编排，其他几个人口稠密的州也有使用七码ABC-1234或AB-12345的格式，族繁不及备载的缤纷多元也造就每一个州政府底下的车牌拥有不同的特色。

　　而美国也同样有特别版车牌的设计，而这些特别车牌的设计自由度甚至比日本还要高，举凡科罗拉多的落基山脉造型车牌、德州星旗图腾车牌，还有拥有最美秋枫道路的南卡罗来纳的蓝岭公园路（蓝色山脊）浪漫的树林车牌。也正因为美国国土广大，种族多元以及拥有极丰富的生态地形等挑件之下，在车牌的编排以及造形的设计等也同样的多采多姿。

　　DUCATI与LAMBORGHINI，不管四轮或二轮的顶尖品牌发源地的意大利，在车牌上就没有如我们印象中那种狂野热情的意大利印象了。因为身为欧盟国之一，车牌也比照欧盟标准规范，欧盟在汽车车牌与摩托车车牌外观上较不同，二轮来说是以17.7公分x 17.7公分的正方形车牌来呈现。

　　左上方有欧盟星环标志，下方的罗马字母I则代表Italy的国际代码，右上方则有一个橘黄色圈圈里面的数字代表了年分，而下方则标示了发照城市名。相较于其他车辆生产大国的美国与日本而言，欧盟的统一标准车牌是无趣了一点，但一目了然的简洁利落却也不坏。

　　印度尼西亚对于车牌就没有分得很细。对于一般私家用车都是以黑底白字做为主要配色，车牌内容方面则需要追溯至荷治民代所划分省份的历史遗产，例如罗马字母D就为爪哇岛以东的区域，B通常在苏门答腊地区等，虽然目前并不是完全按照殖民时期的分法，但在车牌编码上还是看的出来荷治时代的智慧在印度尼西亚传承。

　　而印度尼西亚的摩托车悬挂车牌方式也很特殊，跟一般的四轮一样都需要悬挂前后牌，后牌类似欧盟的正方形外观，直接在车头上安装车牌架。

　　美不美观见仁见智，但对于强调空气力学的跑车而言，这突兀的前车牌悬挂方式会不会影响到高速时的车体稳定性呢？